為解決“馬路拉鏈’、“空中蜘蛛網”等城市補丁問題，隨著我國國民經濟的不斷增長和城市自身經濟的發展，城市地下綜合管廊應運而生，將電力、通信、天然氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，是保障城市運行的重要基礎設施和生命線。現澆施工在地下綜合管廊施工技術中的應用，在整體性、穩定性方面占據優勢，同時降低工程造價節約成本。
工程位于貴州省貴安新區，為貴安新區高鐵站前功能區路網工程，站前路起訖樁號為zQLIm+787. 604一ZQLK3 +460，北起人民(天河潭)大道，與寅貢路、橫一路、橫二路、夔金路、夔金路西段、橫三路、橫四路、散民路和橫五路相交，南至新時代(中心)大道。道路全長約1. 672 km，道路標準段為雙向8車道城市主干路，設計車速60 km/h，控制紅線寬度為55 m 。
基坑驗收合格后，進行墊層混凝土澆筑施工，在施工前，采用水準儀按設計標高采用插鋼筋等方法定位墊層頂標高并標識，澆筑混凝土至墊層設計標高并振搗密實，采用大木抹、鋼抹對混凝土表面進行收光、平整，澆筑完成后及時進行養生。
底板外防水卷材從下至上采用1. 5 mm厚雙面自粘聚合物改性瀝青防水卷材(鋪設時每側寬度超結構寬度700 mm，與側墻防水卷材搭接)+1.5 mm厚單面高分子膜基自粘聚合物改性瀝青防水卷材，在底板與墻體相交陽角處設置500 mm寬防水卷材附加層1. 5 mm厚雙面聚合物改性瀝青防水卷材，以陽角線居中放置，后續與側墻體防水卷材搭接連接)，外防水卷材施工完成后進行50 mm厚細石混凝土防水保護層施工，底板外防水卷材采用空鋪法進行施工。
防水卷材宜在晴好天氣施工，所鋪設面應干凈、干燥。鋪設前，需將基面清掃干凈，無孔洞、無裂縫、無尖銳突起物等，陰陽角處宜做成圓弧或45“坡角，基面合格后涂刷基層處理劑，干燥后方可鋪貼防水卷材。
防水卷材的搭接部位采用自粘密封的方式，同一相鄰兩幅卷材短邊搭接縫錯開的距離不應小于500 mm。上下兩層和相鄰兩幅卷材的接縫應錯開1 /3一1 /2幅寬，且兩層卷材不得相互垂直鋪貼。鋪設時排除卷材下面的空氣，輥壓粘貼牢固。底板防水卷材鋪設見圖3。
根據施工設計圖紙結構尺寸、保護層厚度、交叉節點處鋼筋直徑、錨固長度，結合鋼筋原材料長度，按設計、技術標準要求的各直徑鋼筋接頭形式(綁扎搭接、機械連接、單雙面焊接、電渣壓力焊)，同時考慮同一截面接頭率符合相關技術標準規定及接頭設置位置符合受力要求，進行鋼筋加工詳圖的繪制(同時復核設計加工詳圖是否有誤以便進行工程量變更調整)。加工完成的鋼筋分部位、分類堆碼，并要進行標識用于那個部位，避免混淆。
在鋼筋安裝時，拿取鋼筋要有序，特別注意底板與墻體、頂板與各吊裝口、分支口、通排風口墻體之間的鋼筋安裝順序。
底板鋼筋綁扎
底板鋼筋在已澆筑完成的底板防水卷材細石混凝土保護層上進行施工，先依據結構軸線位置及尺寸將結構平面位置(側墻線，中墻線，防火墻線，各吊裝口、分支口、通排風口區域線)測放至混凝土保護層面上，再根據各部位鋼筋保護層設計厚度，標畫出鋼筋保護層厚度線，采用不同的顏色線或標記進行標識。
設置底板鋼筋保護層墊塊及定位鋼筋，安裝底板底層鋼筋并綁扎牢固，設置馬凳鋼筋并定位牢固，安裝底板上層鋼筋。在鋼筋安裝時，先按設計要求的間距劃線標識再進行鋼筋擺放及綁扎。
底板模板安裝
綜合管廊主體結構每一分段在底板以上側墻體500 mm處設置1道水平施工縫，因此底板側模板安裝至側墻體500 mm處，底板側模板采用木模板或竹膠模板，側墻體與底板腋角處采用定型鋼模板，模板采用背楞直徑48 mm圓鋼管及雙排直徑14 mm間距600 mm的對拉螺桿進行固定。底板模板安裝見圖4
墻體水平施工縫施工
墻體水平施工縫防水采用350 mm x 3 mm止水鋼板及30 mm x 30 mm遇水膨脹止水條。
止水鋼板安裝
止水鋼板的定位可采用焊接定位鋼筋的方法;止水鋼板在墻體轉角處嚴禁斷開，加工成與墻體轉角相同的角度;止水鋼板采用雙面焊搭接施工，搭接長度不得小于10 cm，不得焊傷止水鋼板，為保證焊接質量，在具備良好的場地及施工條件下，先把止水鋼板在外焊接成整體，再移至設計位置。止水板安裝見圖
遇水膨脹止水條安裝
水平施工縫處混凝土面進行鑿毛處理并清理干凈，同時對止水鋼板上的混凝土等雜物進行清理干凈，在側墻體模板施工之前，將遇水膨脹止水條沿止水鋼板迎水面方向在止水鋼板與混凝土交接面處通長布置并固定。
施工縫處混凝土硬化后，采用小型電錘鑿除縫處的浮漿、軟弱的混凝土層、松散石子，并用水對縫沖洗干凈，且不得有積水。在墻體第二次澆筑混凝土前，在水平縫處鋪設30 mm厚抗滲水泥砂漿。
下一條：梅延東聊聊城市地下工程防水新技術
