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地鐵施工中地下車站的主要滲水部位
地鐵施工中地下車站的主要滲水部位：
(一)頂板收縮縫。在地鐵車站中，頂板是一個關鍵的支撐部位，如果實際荷載大于所能承受范圍，頂板收縮縫發生幾率就會大大增加。此外，氣候因素所產生的溫度應力同樣會引發頂板產生收縮縫，所以一般在進行頂板施工作業時需盡可能使用低水化熱的礦渣水泥，同時進行有效密封，防比因為氣候原因導致混凝土開裂的情況出現。
(二)支撐頭。在開展支撐頭施工時往往具有較大難度，如果在支撐頭混凝土澆筑過程中未夯實到位，就非常容易在支撐頭部位出現縫隙，從而導致滲水問題出現。通常情況卜，可以將注漿引水管設置于此部位，同時采用遇水膨脹比水帶來比水，并且采取有效的密封措施即可。
(三)地卜連續墻夾縫。如果地卜連續墻施工質量沒有與規定要求相符，則會大大增加夾縫部位發生滲漏的幾率。一般使用檢測方法來將滲漏點確定卜來，同時在滲漏點周圍安裝兩根橡膠管，一根用來壓漿，另一根則用來出漿，用以達到防滲的效果。
(四)施工縫。在地鐵車站中，一個較為常見的滲漏部位便是施工縫。一般是采取微晶水泥來進行修補，同時使用強力粘合物來對比水帶與止水鋼板進行固定，并搗實混凝土。
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