地下車庫坡道變形縫中間設計為中埋式不銹比水鋼板或中埋式橡膠比水帶，車庫坡道沉降速率與地下室沉降速率相差太大，致使變形縫產生不均勻沉降，埋入混凝土中中埋式不銹鋼比水帶或中埋式橡膠比水帶產生滑動或撕裂，導致變形縫處常年漏水。
(1)不銹鋼比水鋼板接頭或中埋式橡膠比水帶接頭粘結質量差，施工準備不充分，沒有進行有效的技術交底，不知道要在地下車庫坡道變形縫處安裝和連接不銹鋼比水鋼板或中埋式橡膠比水帶，施工時根本就沒有安裝。
(2)澆筑汽車坡道混凝土之前，沒有對不銹鋼比水鋼板或中埋式橡膠比水帶下口或上口進行清理，澆混凝土時變形縫時漏振或振搗不實，地下水繞過膠比水帶滲漏。
(3)不銹鋼比水鋼板或中埋式橡膠比水帶埋設位置不準確，埋設時變形、嚴重離位，扭曲等。
常規施工程序是先做地下室后做汽車坡道，所以仲縮縫兩側混凝土澆筑時間相隔較長，對埋入后澆混凝土部分的另一半外露比水帶沒有采取有效的保護措施，致使中埋式橡膠比水帶在施工過程中受到不同程度的破壞，例如鋼筋、模板上的釘子、人為破壞等。不銹鋼比水鋼板人為經常踩踏，在施工之前復位時鋼板裂縫或接頭斷裂。不銹鋼比水鋼板和中埋式橡膠比水帶優缺點比較如表1所示。
地下車庫坡道變形縫滲漏維修處理
1、滲漏處理的施工流程
降水一混凝土鑿除一重新放置比水帶一澆筑混凝土一加強措施。
2、滲漏處理前的降水措施
處理地下車庫坡道仲縮縫時，該處肯定還在滲漏水，所以要先采取降水措施，在該車庫坡道距離仲縮縫lm處，打一排輕型井點進行降水，井管間距1}2m，井點管上口為螺紋連接，高度應低于汽車坡道地板上表面5 Omm，等汽車坡道仲縮縫滲漏水處理完用螺紋帽封死后，澆筑混凝土。
3、變形縫處原混凝土結構的鑿除
將變形縫兩側0}5 m范圍內的混凝土鑿除，通常鑿除長度為滲漏水長度外加lm，鑿除過程中注意保護原有鋼筋。取出原有的不銹鋼比水鋼板或中埋式橡膠比水帶，接頭處原比水帶與原混凝土至少露出5 OOmm長度，確保新舊橡膠比水帶的搭接長度或不銹鋼焊接工作面，鑿除后的仲縮縫要清理和清洗干凈，表面無松動混凝土。
4、變形縫處止水措施的二次施工
在變形縫處重新放置不銹鋼比水鋼板或中埋式橡膠，用磨光機將中埋式橡膠比水帶搭接面磨毛(長度不小于400mm)寬度與橡膠比水帶寬度相同，磨面用毛刷和汽油清洗干凈，用氯丁膠粘劑刷2一3遍，每次干燥時間約為1 Omin，然后將5塊中埋式橡膠比水帶合在一起，固定牢固。中埋式不銹鋼比水鋼板對接滿焊。
5、變形縫處混凝土結構的恢復
在原仲縮縫位置設置中埋式橡膠比水帶，重新綁扎鋼筋及封模，先澆筑中埋式橡膠比水帶一邊混凝土，等7d以后拆除模板，在仲縮縫處放置30mm擠塑板，再澆筑另一邊混凝土。重新澆筑防水混凝土，混凝土高于原來一級，振搗密實，并養護。不銹鋼比水鋼板如圖1所示，中埋設橡膠比水帶如圖2所示。
6、增加導流管和橡膠減速檔
處理地下車庫坡道仲縮縫滲漏水時，要在處理完結構結構防水措施后面層施工之前，增加導流管，導流管由變形縫處通向車庫坡道下口排水溝中，如圖3所示。在變形縫上放160mm X 63mm X 6.Smm槽鋼，槽鋼頂面與建筑找平層平，上面固定減速帶，如圖4所示。這樣處理既美化了變形縫，還保證了變形縫可以暗排水。根據以往經驗，這樣處理大多數比較理想，多年都不漏水，但也有少數時間長了還有少量的滲漏，這時增加導流管效果非常好。
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