- 2020-05-22地下車庫(kù)坡道變形縫的滲漏防治
地下車庫(kù)坡道變形縫中間設(shè)計(jì)為中埋式不銹比水鋼板或中埋式橡膠比水帶，車庫(kù)坡道沉降速率與地下室沉降速率相差太大，致使變形縫產(chǎn)生不均勻沉降，埋入混凝土中中埋式不銹鋼比水帶或中埋式橡膠比水帶產(chǎn)生滑動(dòng)或撕裂，導(dǎo)致變形縫處常年漏水。 (1)不銹鋼比水鋼板接頭或中埋式橡膠比水帶接頭粘結(jié)質(zhì)量差，施工準(zhǔn)備不充分，沒(méi)有進(jìn)行有效的技術(shù)交底，不知道要在地下車庫(kù)坡道變形縫處安裝和連接不銹鋼比水鋼板或中埋式橡膠比...
- 2020-05-21地鐵施工中地下車站的主要滲水部位
地鐵施工中地下車站的主要滲水部位： (一)頂板收縮縫。在地鐵車站中，頂板是一個(gè)關(guān)鍵的支撐部位，如果實(shí)際荷載大于所能承受范圍，頂板收縮縫發(fā)生幾率就會(huì)大大增加。此外，氣候因素所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力同樣會(huì)引發(fā)頂板產(chǎn)生收縮縫，所以一般在進(jìn)行頂板施工作業(yè)時(shí)需盡可能使用低水化熱的礦渣水泥，同時(shí)進(jìn)行有效密封，防比因?yàn)闅夂蛟驅(qū)е禄炷灵_(kāi)裂的情況出現(xiàn)。 (二)支撐頭。在開(kāi)展支撐頭施工時(shí)往往具有較大難度，如果在...
- 2020-05-20止水鋼板主要滲水部位防水技術(shù)方法
地鐵站的主要滲水部位及防水技術(shù)縫隙情況： 1)施工縫。如果施工過(guò)程中比水帶與混凝土縫隙處出現(xiàn)氣泡，那么一定是止水鋼板和比水帶等材料未達(dá)到施工要求，或者作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)紙漏情況，都可以導(dǎo)致滲水。 2J銜接墻縫。地鐵車站中較容易出現(xiàn)滲水問(wèn)題的是銜接墻縫處，如果地鐵站處于長(zhǎng)期使用狀態(tài)，質(zhì)量又不達(dá)標(biāo)，滲水問(wèn)題可能會(huì)更嚴(yán)重孔 3)頂板縫隙。往往地鐵站頂板很容易出現(xiàn)縫隙，這是因?yàn)轫敯迳喜拷o予頂板的壓力...
- 2020-05-16地下水滲漏原因思考應(yīng)如何處理？
青洋路站位于常州市天寧區(qū)青洋路高架以東、曙興路以西的東方西路上，沿東方西路路中布置，為地下2層島式車站。車站主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段外包尺寸為282.OmX 19.7m}覆土厚度約為2.8 m，結(jié)構(gòu)底板埋深約16.21 m。車站共設(shè)4個(gè)出入口(其中1個(gè)為遠(yuǎn)期預(yù)留)和3組風(fēng)亭，采用地下連續(xù)墻支護(hù)形式和明挖法施工，車站的結(jié)構(gòu)防水為剛性防水。車站封頂后，頂板、內(nèi)襯墻和底板均有不同程度的滲漏水現(xiàn)象，尤其是...
- 2020-05-15混凝土特殊位置止水鋼板控制
人民南路站為太原市軌道交通2號(hào)線一期工程起點(diǎn)車站。本站為地下2層島式站臺(tái)車站，采用雙柱3跨框架結(jié)構(gòu)(局部為單柱雙跨)。車站總長(zhǎng)307.55m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.6m，基坑深度約為19.24m，頂板覆土約3.18m。共設(shè)2組風(fēng)亭、3個(gè)出入口及1個(gè)消防出入口。車站主體采用明挖順作法施工。 主體結(jié)構(gòu)頂板(梁)、底板(梁)、內(nèi)襯墻和暗柱采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)P8，強(qiáng)度等級(jí)C35;中板(梁)、內(nèi)墻、...
- 2020-05-14地鐵防水施工技術(shù)因止水鋼板而提升
地鐵車站防水施工應(yīng)重視的地方 地鐵車站的防水施工問(wèn)題是地鐵整體施工中的重點(diǎn)問(wèn)題。由十我國(guó)這類技術(shù)起步比較晚，因此，存在一系列的問(wèn)題，例如，主體結(jié)構(gòu)開(kāi)裂、細(xì)部滲漏及裂縫問(wèn)題等。其中，滲漏問(wèn)題是較常見(jiàn)的問(wèn)題，造成滲漏的原因相對(duì)比較復(fù)雜。為了解決這一問(wèn)題，需要在地鐵施工過(guò)程中重視以下幾個(gè)方面。 支撐端頭出現(xiàn)滲漏 在地鐵施工過(guò)程中，對(duì)支撐端頭的防水性能要求較高，工作人員在施工過(guò)程中必須按照相關(guān)技...
- 2020-05-13止水鋼板挑戰(zhàn)地鐵車站防水工程
地鐵車站是地鐵網(wǎng)絡(luò)的主要連接節(jié)點(diǎn)，是整個(gè)地鐵工程建設(shè)的關(guān)鍵部位在地鐵車站施工建設(shè)中必須高度重視防水問(wèn)題，并以節(jié)約成本、提升施工速度、創(chuàng)建精品工程為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)地鐵車站防水工程施工進(jìn)行全面控制應(yīng)當(dāng)明確地鐵車站防水工程技術(shù)要求，嚴(yán)格把握不同部位以及不同技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，充分發(fā)揮地鐵車站防水工程的作用和特長(zhǎng)，才能起到地鐵車站抵御水患的效果基于此，本文結(jié)合林中路站的實(shí)際情況，對(duì)地鐵車站防水工程的施工...
- 2020-05-07劉東炳地鐵車站的防水工程施工技術(shù)分析
結(jié)構(gòu)混凝土及其附屬結(jié)構(gòu)自防水主要是通過(guò)防水混凝土補(bǔ)償性收縮實(shí)現(xiàn)，此法能夠在一定程度上能夠有效提高混凝土的防水性能與防滲抗裂性。一般而言，為確?；炷量?jié)B等級(jí)與質(zhì)量介乎要求，需選擇具有較高質(zhì)量、性能的防水混凝土與各類化學(xué)外加劑，混凝土撲介料采材及用料上也必須要嚴(yán)格遵循工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在具體施工工作中，混凝土施工工作要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙開(kāi)展，確保防水結(jié)構(gòu)滿足厚度要求。其次，我們可在混凝土中添加部...
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